BA这样的车型,一旦过了五年,你就打开发动机盖看看。
看看气门室会不会漏油,在看看车底下的油底壳,还有变速箱油封,会不会又漏油。
烧机油的问题就更不用说了,只要是德系车,就很少有不烧机油的。
哪怕自称已经改进此问题,采用了新EA888的大众和奥迪,五年过后,你看看他烧不烧机油。
烧机油几乎是德系车难以翻篇的噩梦……
就说宝马X5,这款车在BBA里那绝对是高端车型了吧?
起步就是七十多万,加了选装包,基本到手都要一百多万。
可是这车刚开的头几年,那确实是让你感觉非常爽。
可五年过后你在看,今天不是这里异响,就是那边有个灯不亮。
在不就是漏油,发动机漏油,底盘漏油,这都是常态,至于烧机油,那就不用说了。
你说让那些百万豪车的车主是什么想法?
尼玛的,开两天就要去修,虽然不是大毛病,可关键是过了保质期,这些都是自己掏钱的。
而BBA这个级别的豪车,修起来什么价位?
随便一个小灯泡,都要你几百块,工时费那就更不用提了。
反正去一趟修配厂基本没有千把块就出不来。
尤其是BBA这个级别的豪车,更是一个个都零整比惊人。
这其中尤其是奔驰的刀最快,最狠,随便换个小零件那都得是几千上万块。
就算这些车主再有钱,可也经不起这样的折腾啊!
可你在看同年的雷克萨斯,这时候优势就体现出来了。
诶!就是没有那些小毛病。
你说他没涡轮,开着没有BBA爽吧,那到确实。
可问题是后面他省心啊!
发动机不漏油,底盘也不漏油。
今天坏个电子件,后面怀个灯泡这样的问题,就很少会发生在这车的身上。
之所以会这样,就是因为这车的装配工艺非常的牛掰。
装配的师傅,那必须都是在丰田干了几十年的老巴式。
很多装配的工艺和工序,都是他们独门摸索出来的绝活,很少会外泄。
至于说在印度建厂生产,其实也就是贴牌而已。
很多关键的部件,在他们国内都已经装好,比如发动机变速器。
到了印度,也就是装个壳子,不需要高深装配了。
但即便是这样,雷车也坚决不国产,因为他们知道印度人,和咱们可不一样。
就算他们把很多技术拿到印度去,那些阿三也学不会。
但拿到咱们这边来,那后果可能就是天壤之别,因为咱们这边的人太聪明了。
而丰田对于这套装配技术,那可绝对是奉若圭臬。
这套技术,可以说是他们的至宝,轻易从来是不会对外泄露的。
大家如果多开过几辆车,就会知道看车子保不保值的条件,里面其中有个很关键的点,就是看车子漏不漏油水。
为啥美系车不保值
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