,比如雪佛兰,别克之流。
按说美系车,和日系,德系比起来,那可是绝对最厚道的。
日系,德系又新车型引入国内之后,首先做的就是简配。
但美系车却很少简配,用料可以说是最扎实的一个派系。
而且开起来,美系车的质感也非常不错,底盘扎实,动力强劲。
前几年还会有油老虎的称号,可是最近几年,随着他们不断更紧发动机和变速箱的技术。
美系车的油耗其实已经降下来了,基本能够做到也就比日系高那么一丢丢。
但为啥美系车就是不保值呢!
只要你开三年你就知道了,但凡是又油封的地方,甭管是雪佛兰,还是别克,统统漏油。
就算三年不漏,五年也会漏,一方面是他们用的密封胶垫质量有问题。
另外一方面,就是因为装配这一块了。
话说日系车,在油封这一块,几乎可以说是所有车系里面做的最好的。
不敢说百分之一百都不漏油,但漏油的比率,绝对是所有车系里面最少的。
甚至就连德国人都感到奇怪,日本人到底是怎么做到的。
而这里面就涉及到日本人最核心的技术,装配工艺了。
说白了就是你吧几百上千个零件怎么组装到一起,你先装那个螺丝,拧了几丝。
后装了哪个螺丝,拧了几丝,先拧的那个如果拧重了,那么后拧的可能在发动机做工的时候就会受力更多更重一些。
如果时间就了,受力更重了这一边就会自然率先出现老化等现象,这样就会导致漏油。
还有就是就算你发动机装的好,可和变速器链接的时候,怎么匹配,这些都是关键。
这同样涉及到其他零部件受力是否均匀,如果不均匀,就会导致某些零部件先老化,然后就自然而然会出现漏油的问题了。
而在这些细节方面,日本人几乎是做到了极致。
这就是人家的装配师傅,一代一代,摸索,传递,帮扶,带领下一代技术师傅,积累然后传承下来的。
而在反观我们这边……
只能用省略号来形容,呵呵两个字,他们都不配。
同样的例子,还有德国的蔡司。
你要知道德国蔡司墨镜片的工人,那已经不能称之为工人了,要成为大师。
尤其是最高等级的镜片打磨,那几乎用的都是同一家的匠人。
而这家的匠人,最起码都要重事磨镜片这个行业三代之久……
这个真的一点不夸张……
另外还有瑞士的那些制表企业,尤其是那些名表的企业,使用的制表工匠,同样如此。
那些精密的齿轮,加工,打磨,然后再组装到一起。
那真的是要一个家族,几代人积累,然后传承下来的经验才行。
否则换个人,就是给你同样的零件,让你装,你也装不出人家的效果来。
走的时间长了,就会出现误差,这一点在钟表界最是明显。
越是名牌,越是大师傅装出来的表,走的就越是精准。
甚至几十年,都不会出现一点误差。
可如果是普通师傅装出来的表,能可能走上一年,就会出现十几秒,一分钟的误差。
对于普通人而言,这也许没什么。
可是对于那些对精度要求极其严苛的行业,那就是不行。
比如这种精密仪器制造行业……
你就比如潜艇上用的各种压力表,还有深度探测表,你不精准,那就不行。
因为一丁点的误差,都可能会带来艇毁人亡的下场…
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