赔的少点!
这其实就是说,江南到海州的运费,如果走运河的话实在太贵了。
除了朝廷之外恐怕民间根本就用不起。
但如果能制造出来一艘可以自己走的船呢?
这个想法瞬间就占领了和良大脑的高地。
如果真的可以制造出来这样的船,那以后江南运送的货物是不是就很便宜了?
这是个巨大的商机啊!
他可是个有见识的人!
他见识过京青轨道车的威力,自然也知道这蒸汽车头的威能!
如果真的能造出来不用人力划桨的蒸汽船,那是可以改变整个江南船运历史的存在!
和良说干就干。
他不断的研究怎么才能把蒸汽车头变得再小一些,直接搬运到船上。
现在蒸汽车头小型化,这件事和良已经完成的差不多了。
但新的问题也就随着出现了。
如何能在一个小小的木头船上,承载的了如此沉重的蒸汽车头呢?
这绝对是个技术活!
而且还有一个巨大的困难摆在他的眼前。
那就是这蒸汽车头是要烧煤的!
如果煤炉的温度过高,很有可能连同木船也一起烧了。
和良研究的进度一直卡在这里。
他发现自己商社的账目上,银子越来越少了。
可是明明最关键的一步已经完成了,现在却被卡在了船体这块上!
和良不甘心就这样放弃!
就在他急的抓耳挠腮之时,他的脑袋里瞬间闪现过一丝灵光!
对啊!
船为什么就一定是木头的呢?
以前的推车是木头的,现在的轨道车不就是铁做的嘛!
那用铁来做船怎么就不行呢?
对!
完全可以用铁皮来造船的!
和良一拍脑门,急忙去翻找之前的新朝报。
他记得自己曾经看过新朝报上的一篇文章,上面写这元学的理论,只要是浮力大于重量,就算是铁也能浮起来!
最关键的问题就是,铁皮很坚硬不会被蒸汽机给烧坏!
而且,铁皮的造价成本要比木头便宜多了!
在大契全面进入工业时代之后,木材的价格就远远高过了铁。
这是因为木材从生长到加工,再到成品是需要很多成本的。
木材生长的自然成本,用地成本,人工成本,之后还要有加工成本等等。
而铁皮就不一样了,只要用铁砂熬成铁水,之后塑性冷却就可以了。
有了这个灵感之后,和良决定要孤注一掷了!
他将账面上全部的银子都花了出去!
这次如果他不能成功的话,那就只能回家继承家业了。
他不想!
于是他没日没夜的忙碌着。
终于在月中之时,建造出了第一艘完全用钢铁打造的船只。
他给这艘铁船起名叫做,轮船。
因为他觉得,这是轨道车和船只的完美结合!
轨道车有轮子,船也应该有!
所以就叫轮船了。
这艘轮船的动力就来自于安装在头部下方的缩小版蒸汽机。
只要将蒸汽机原本链接轨道车轮子的部位,链接到特制的船桨上,就能让船桨快速的转动起来。
这样就可以替代人力划桨了!
成功了!
和良在船坞中实验了几次,之后兴奋的哭出了声音。
不需要风力,也不需要人力!
轮船是最适合在江南运河上行驶的船只了!
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