宣传和心里瓦解的先例记录。1912年2月23日,意大利航空队创造了首次使用照相机拍照的记录,开创了飞机照相侦察的先河记录。1912年6月11日凌晨,凭借固定在飞行帽上的手电筒,向敌方军营空投炸弹。开创了首次夜间轰炸的先例记录。1912年9月10日,意大利航空队飞行员依连塔由于飞机故障,不得不迫降到土军阵地上,由此创造了战争史上飞行员首次被俘虏的记录。
1909年,这个唐宁所在的时代,飞机的发展是相当落后,连东亚某个处于水深火热的国家,也发展出了飞机。
此时的飞机,离高科技,让普通国家,高不可攀,还是有很大一段时间。
此时的飞机,隐患很大,双发动机系统发明要等到1911年。
1911年,英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统,能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。
陀螺技术的应用,要等到1927年。
1927年至1932年中,座舱仪表和领航设备的研制取得进展,陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向,于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。
第一个飞行仿真器,要等到1930年。
1930年,美国人埃德温?林克发明了第一个飞行仿真器,并且以自己名字命名为“林克练习器”。
这个时代的飞机,就不要指望拥有人工地平仪、陀螺磁罗盘指示器,地磁感应罗盘等等玩意了。
不过喷气式飞机出现的也不晚,只比活塞晚了七年,离距离发明,还有一年。
1910年12月10日,在法国巴黎展览会上,有一架飞机在表演时坠毁。设计者是罗马尼亚人,名叫亨利?科安达。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气,同时增设一个加力燃烧室,使燃气在尾喷管中充分膨胀,以此来增大反推力,这就是最早的喷气发动机。
这个时代的飞机,还是非常落后的活塞,而且技术极度落后。
活塞飞机要等成熟,还要在30年代后期,那个时候活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里,俯冲时已接近音速。
活塞飞机在二战前,是飞机界的主流,喷气式飞机虽然出现只是晚了一些,但反客为主,还要等到二战,一锤定音。
不过唐宁知道飞机的发展历史,但是他不是航空专家,对飞机制造一窍不通,只能亦步亦趋的跟着那些发达国家屁股后面混。
航空工业重要性,唐宁是深刻知道的,直接以军事手段插手,之所以这样做,是因为民间巴西根本就没有技术储备。
巴西的教育,可以这
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