第1004章出巡
道家讲究小国寡民。
如老子的鸡犬相闻,村落自存,不与人往来。
其实这是跟儒家的克己复礼一样,是奴隶社会典型的状态,一个村落、乡邑,就能与世隔绝,不争不抢,悠然自得。
但这是在建立在生产力不发达,普通的村落之间相隔数十里,乡邑之间数百里也是常事。
所以在春秋时期,隔着几个国家两个的军队,也能够互相打起来,根本就不怕被偷后路。
随着生产力的发展,村落之间的距离被拉小,城池与城池之间日趋紧密,而人口也在不断的繁衍。
中国自古以来就是个人口大国,数以千万计的人口,数百万平方公里的土地,路引的存在,也就成了必然。
明朝的路引制度,只要出了县域,就需要路引,防止盲流,逃犯。
就像是电视剧中,皇帝下圣旨流放,或者诛三族,那些罪犯为何不直接逃走?
实在是因为路引制度的限制,根本就逃不了。
当然了,极限操作下,只要不入县城、关卡,广大的农村是不需要路引的。
但在这个穷生恶意的时代,欺负外乡人是常态,相较而言,县城比乡下更是安全数十倍。
在封建时代,普通的农民除了赶税入县城,普通情况下,赶集就能满足日常所需,而且多是以物易物,路引根本就不需要。
同时,需要游学的秀才、举人,以及贸易的商人们,他们有钱有势,获取路引更是不值一提。
但在绍武年间,轻徭薄赋,重视商税,以至于人口流动的速度大增。
如水手们。
那为何之前漕运不需要?
那是因为漕运实质虽然民运,但却被漕运总督管辖,船夫们本来就是军户出身,身上有着官皮,是在给朝廷做事。
而海运则不一样,朝廷将运送钱粮赋税的任务,承包给那些船队,只付钱而不管押送。
这样一来,只用出钱就行了,省时省力,轻易地杜绝贪腐。
到时候一旦钱货不对,对付那些船夫可比官员简单多了。
“这路引,着实烦人。”船主叹道。
税吏则摇摇头,低声道:“我给你介绍个好方式,能省不少的气力,还能占便宜呢。”
“哦?”
“可是要这个数。”
一根拇指竖起来,船主心惊肉跳。
一百块钱,真是要命。
但是路引这玩意太烦人,但凡有个关卡港口,都被劳烦一遍,他咬着牙:
“行。”
“海运,你知道吧?”
“当然,绍武初年,漕运与海运并行,如今九成都靠海运。”
船主忙点头。
在前明时,抵达北京的四百万石粮食,实质上拨动的是一千两百万石,中间被贪走了八百万石粮食。
而承包给船队,四百万石抵京,只要四十万块银圆,运价约莫五分之一,可谓是低廉至极。
同时庞大的漕军也被裁撤,避免了剥削,弃
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