之前同样有两块石墨烯柔性屏。
最讨喜的设计是对轴的处理,让后排两个之间没有隆起,非常平坦。
内部空间无论是色调还是科技感都非常好,
由于是传统汽车跨向微核新能源无人驾驶车的第一辆试验车,因此车辆内部布局比较贴合于现有汽车的布局,这样就不会让消费者感到隔阂、难以接受。
张德瑞接着林立的话说到:“天河新能源车有两种驾驶模式,一种是有人驾驶,一种是无人驾驶,无人驾驶技术全部由小初控制。”
说道这里,张德瑞按下了方向盘下方的一个按钮,让人惊艳的事情发生了。
上方的方向盘、下方的油门、中间位置档位器全部向下收起,整个驾驶位置变得非常干净,变成了普通的座位。
“这是一按无人驾驶模式。”
萧铭点点头,张德瑞基本是按照自己的要求对无人驾驶模式进行了设计。
张德瑞介绍到这里,萧铭说道说道:“我说说我们的无人驾驶系统。”
“传统的无人驾驶系统,主要是依靠两个部件,一个是感知,一个是处理。”
“无论是特斯拉还是白度研制的无人驾驶系统,都是依靠汽车搭载的摄像头和红外线感应器,这些设备会及时收集外界的障碍物和道路轨道信息,然后将信息交给处理器处理,处理器会按照既定程序去分辨哪些是障碍物,哪些要避开等等。”
“但是因为现在无人驾驶技术并不成熟,首先是摄像头拍摄到的道路情况传到处理器需要时间,第二是处理器处理这些信息需要时间。因为它是将摄像头的画面信息转变为数据信息,再通过数据进行分析,路况是瞬息万变的,有时候你上一秒种的数据还没有处理,下一秒新的情况又出现了。最主要的原因还是市面上二进制的处理器根本无法处理复杂的路况。”
“这就导致为什么特斯拉无人驾驶技术最好只在高速路使用,尽量不要在路况复杂的地方使用?”
“因为高速路路况简单,只有道路、车辆两个元素。而普通道路路况非常复杂,系统无法反应过来。例如前方的石块,突然横穿马路的人,这些都是系统难以反应的。”
萧铭所描述的情况大家都了解,特斯拉的无人驾驶模式,很少人甘永红
(等几分钟)
“但是因为现在无人驾驶技术并不成熟,首先是摄像头拍摄到的道路情况传到处理器需要时间,第二是处理器处理这些信息需要时间。因为它是将摄像头的画面信息转变为数据信息,再通过数据进行分析,路况是瞬息万变的,有时候你上一秒种的数据还没有处理,下一秒新的情况又出现了。最主要的原因还是市面上二进制的处理器根本无法处理复杂的路况。”
“这就导致为什么特斯拉无人驾驶技术最好只在高速路使用,尽量不要在路况复杂的地方使用?”
“因为高速路路况简单,只有道路、车辆两个元素。而普通道路路况非常复杂,系统无法反应过来。例如前方的石块,突然横穿马路的人,这些都是系统难以反应的。”
萧铭所描述的情况大家都了解,特斯拉的无人驾驶模式,很少人甘永红
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