最关心的。
领导们也有些担心,但是更多的激动和期待,因为这样场面,大家都没有见过呢。
其实李福平自己又何尝不是激动无比呢。
因为这架飞机可是他自己设计制造出来的。
驾驶自己设计制造的飞机,那本身就是一种无上的荣耀。
这次滑行试验也是非常的重要,因为滑行试验可以检验飞机在滑跑的时候,稳定性怎么样,还有刹车系统是不是正常,以及飞机在地面的转向啊,直线滑行的稳定性,还有假如今天来个高速滑行的话,可是模拟起飞状态的。
玄武一号战斗机,也是传统的后三点式起落架,所以说要模拟起飞还真不是那么容易的,就不存在前轮抬起来的状态。
至于静力测试样机,就没有的事情了,因为一架飞机成本这么贵,所以不可能浪费的。
飞机的结构强度怎么样,还是得靠试飞,不过李福平有系统的辅助,所以说强度计算啊这些肯定是没有问题的。
高速滑行试验是最危险的,因为飞机要模拟起飞的状态,所以说搞不好就要升空,比如说九十年代美军搞的YF16技术验证机,在高滑的时候,由于飞机产生横向驾驶诱发振荡,出现危险,好在试飞员很机智,立刻推油门带杆,飞机离地飞行,意外地实现了首飞。
北坡飞机制造厂这条跑道,也是简易的土跑道,长一千米,不仅可以满足战斗机的起飞,也可以满足运输机轰炸机的起飞。
李福平进入了玄武一号战斗机的座舱,这个座舱也并不是那么复杂的,二十多个传统的仪表,比起歼六这些飞机还是要简单得多。
而且活塞发动机螺旋桨飞机的控制,要比喷气式飞机容易多了。
李福平在设计飞机的时候,已经考虑到了人机工程,所以说这个座舱还是比较大的,可以自由活动。
关上座舱盖,李福平把护目镜放了下来,虽然说不是试飞,但也要做好一切的防护。
后三点式的飞机,在滑行的时候,前面的视野就不太好了,这是没有办法的事情。
如果是前三点式起落架那就好了。
风挡什么的,还是传统的三片式,所以说视线的确是差点。
但只要起飞后,就好得多了。
李福平启动了发动机,在一阵轰鸣声中,这架战斗机开始滑行起来了。
刚刚开始的时候,还有一点不太稳定,但很快李福平就把它控制下来了。
大家都觉得很稀奇,飞机的轮子可没有动力,就靠着螺旋桨的作用,它就可以跑起来。
可见这螺旋桨得多大的力气啊。
听着玄武一号战斗机的咆哮声,每一个人心里面都有热血在沸腾,大家都希望可以驾机升空,跟小鬼子干一场。
不过现在李福平选定的飞行学员,只有五个人呢,漆春伟是其中一个。
他们现在还没有机会驾驶玄武一号战斗机,得等到飞机试飞得差不多了,并且要等第二架样机造出来才可以,因为第一架样机是单座的。
第二架才是双座教练战斗机。
现在李福平驾驶着玄武一号战斗机,在跑道上进行低速的滑行,看起来还是很不错的,没有什么问题。
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