常年轻,就担任运一的总师,这对他以后的发展来说,绝对是好事。
领导们讲话结束后,便是最重要的,也是最让人期待的,李福平要介绍设计方案了。
李福平走到台上,打开了设计图。
这时候大家看到了一架,非常漂亮的客机,出现在眼前。
确实这架客机太漂亮了,它的外形非常的流畅,机头就像子弹头一样的,两台粗短的发动机,吊挂在机翼下,看起来非常的有美感。
谷/span李福平笑道:“各位领导,各位同志,这就是我们的运一喷气式支线客机的总体设计方案了。它采用翼吊发动机的布局,这种布局呢,要比彗星客机采用的翼根布局好得多,因为我们的发动机,是非常先进非常省油的大推力大涵道比涡扇发动机,所以把它装在机翼下方是最好的。这台发动机,最大推力达到七十千牛,油耗非常的低,比喷气式发动机要低了将近一倍,所以呢咱们的运一飞机,载油十吨的情况下,可以飞行三千五百公里!”
要知道这可是一架四十五吨起飞重量的客机,所以说能够飞三千五百公里,也确实是不错了。
要知道彗星一型客机,最大载客数量才四十四人,可以说运一喷气式支线客机,比它可是多了一倍,要知道彗星客机还是四发呢。
所以说现在有这么先进的设计方案,大家都非常的高兴,自豪。
李福平还特别提讲到了飞机设计的安全性,因为他知道彗星客机有设计上的缺陷,所以导致后来连续几次发生空难。
因此运一飞机的悬窗都是椭圆形的,毕竟一架运一客机,载客八十人到一百人呢,这要是出一次空难,就太悲惨了。
而且对于民航客机来说,发生空难的话,对客机的销售是非常不利的,甚至有可能葬送一款客机的未来。
所以在安全设计方面,运一客机可以说是相当的到位,它可以在一台发动机失效的情况下,单发飞行和着陆。
这让所有的领导和专家都相当的佩服。
当然要是论经济性的话,运一喷气式支线客机,也是大大优于慧星一型客机的,毕竟两台大涵道比涡扇发动机的油耗,肯定是低于四台涡喷发动机的油耗不少的。
更何况运一客机还将使用不少的复合材料,这样它的重量也会减轻,使用寿命更长。
论舒适性的话,运一客机的客舱可是很宽敞的,采用三加二的布局,已经接近干线客机了。
所以它的机身直径也是超过了三米的,达到三点四米,客舱宽度达到三点一五米,高度两米。
其实来格来说,运一客机,在这个时代,绝对可是算得上是干线客机的,毕竟现在还没有这样的概念。
李福平在介绍完设计方案后,全场掌声可是响了两分多种,大家都非常的高兴。
程不时激动地道:“太好了,有了李福平同志这个优秀的总体设计方案,我想我们就有了方向,我一定会努力的,完成这个艰巨的任务,带领大家一起,早日的把咱们的喷气式客机造出来!”
掌声同样是相当的热烈,大家都发表了不少的看法和建议,就如何来研制这款喷气式客机,充分的讨论,毕竟这是一个需要全国上百个厂协作才能造出来的飞机。
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