鲍威队长当然以大宋的海船骄傲了。
这个时空日本和琉球国都打造不出能渡海到大宋的海船,他们的商人都是只能到大宋来买船。
大宋政府曾在福建路与广东路设立船场,到宋孝宗时即予撤销。
这里的官营造船业不发达,私营造船业却在繁荣的国内外贸易的沃土中滋生,根深而叶茂。
大宋官府一不生产商船,二不经营海外贸易。
因为宋朝官营手工业属非自由资本主义性质,其工匠的身份比较复杂。
他们中还有配隶的犯人,他们身份最卑贱,昼则重役,夜则鏁鋜,无有出期。
还有一些厢军,招兵时有手艺者试验,改刺充工匠,他们须刺破手、面,即在脸上或手上刺字,同时实行军事编制,住在营房。
此外,还有民间轮流征发来的工匠。各类工匠都无自由可言,如厌倦工役,将身逃走,须追捕办罪。
官府对民间征发来的工匠,原则上实行“和雇”,支付工钱。
如不愿在官府做工,有时可出“买工钱”赎免。
对厢军和招刺的工匠,也按募兵制的规定,发放钱、粮和衣装,但是显然与张国安的对待方式相差太远,因为这些人虽都从事雇佣劳动,但却是强制性的。
奴隶是建造不出来金字塔的……虽然“和雇”工匠的普遍,与强征的无偿劳役相比,是历史性的进步。
他们也能比后来的鞑靼强盗集团对工匠好一点,可是这种强制的雇佣劳动,本非工匠所愿,何况减克工钱。折磨以至虐杀工匠的事层出不穷,工匠们起而反抗也史不绝书。
最重要的是,他们加工的海船质量还是远远比不上私营造船业。
所以,大宋政府索性取消了在两路上的官营船厂,主动让出来了市场……这就使得民私营企业迎来发展的机会。
这个时空福建路式海船已经有了自己的特点。
它的头小,尖底呈v字形。便于破浪前进。
身扁宽,体高大,吃水深,受到横向狂风袭击仍很稳定,同时,结构坚固,船体有密封隔舱,加强了安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构,船上多樯多帆。便于使用多面风。
大船上又都设有小船,遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚,行船中也有测量海水深度的设备。
总之,这些极适合于远洋航行。
所以,日本和高丽、琉球国海商都喜欢买福建路的海船……而且相比他们自己打造,要质量更好,价钱更低,在性价比上非常好。
大宋政府没有在这个行业上玩垄断。相反还让私营行业自主经营,他们成功地唤起来造船行业发展的**!
这就把周边国家打造海船的市场打压到近似零存在的状态。最多能是个修船厂,从而使周边国家的造船技术始终在低水平位发展。
张国安十分
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