秦风的这个试飞报告,是站在更高角度上来看待这款战机的,甚至秦风为此将达索公司的历史都给扒出来了,这个分析,相当的客观到位。
在每一天的试飞报告,各个子系统的分析都客观到位之后,秦风在最后,进行了一番冗长的总结。
幻影2000的研制,得从二十年前说起。
60到70年代,达索公司的战斗机研制陷入了一种迷惑中。可以看到,达索公司在同期,搞了很多种的战机布局,后掠翼,变后掠翼,无尾三角翼等气动外形都搞了。
归纳如下:
后掠翼气动布局,也就是正常的气动布局,代表就是幻影F1.
变后掠翼气动布局,代表就是幻影G系列战机。
无尾三角翼布局,这是达索公司一直采用的布局,幻影III,幻影V都是这种布局。
一般来说,一个设计公司,有自己一个最拿手的方案,比如,我们的601所,对正常布局最拿手,而我们的611所,对鸭式布局情有独钟。
而达索公司,却迷失了自己的方向,他们在气动布局的选择上是极度迷茫的。
本来,绕了一圈之后,达索公司在自己的未来战斗机超幻影项目,幻影G8战机上,确定了采用双发动机加后掠翼的设计方案,几乎就是随波逐流,美苏怎么搞,他们就怎么搞。
但是,他们的动力系统不如美苏,电子系统也是一般般,这个时候,达索公司发现,如果仅仅靠着追逐美苏,是不可能成功的。
比如,在北欧四国战斗机选型竞争,幻影输给了F16。
这给了达索公司一个震惊,他们知道,和美苏搞同样的气动布局,但是发动机和航电不行,循规蹈矩只能输的更惨,剑走偏峰才有一线生机。
在这个思路下,达索公司终于结束了一个个计划中的项目,决定依旧回到他们最拿手的气动布局上来,就是老幻影无尾三角翼气动布局,几乎就是幻影III的改款。
但是,他们通过新技术的融合,让这种老旧的机型发挥了更强大的性能。
这就是采用静不稳定气动布局,和电传操纵系统。
原本的无尾三角翼布局有着起降性能差等等的固有缺点,但是通过这种改进方式,不仅仅让原来的布局缺点被改正了,同时还发挥了这个布局的机体结构重量低,机翼面积大,翼载低,机翼内空间大等优点。
这段时间来,秦风可不仅仅试飞了幻影2000,同时,还将达索公司的这些老底都翻出来了。
和国内的保密不同,在西方世界里,很多都是放开的,尤其是达索公司,达索公司当要开始预研什么战机的时候,就已经迫不及待地对外宣传起来了。
这也是基本国情决定的,达索公司恨不得在预研的时候,就有国外的客户感兴趣,最初阶段就投入资金介入
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