居然说要去搞涡轮增压发动机,他就不能不但心了,如果咱们的发动机搞出来,也有和奥迪一样的毛病那可咋办?
还有一个关键的问题就是,目前世界上能够生产制造车用涡轮增压器,而且玩的最好的,就那么几家企业。
头号是美国的霍尼韦尔,这家公司可是这个行业里当仁不让的巨无霸,人家生产的涡轮,主要是用在飞机,舰艇,和军用车上的大家伙。
至于家用车用的涡轮增压器,对他们来说完全就是小菜一碟,可有可无的东西。
第二把还是美国的,是博格华纳,这家公司和霍尼韦尔比起来,就有点不着调了,涡轮增压也搞,机械增压也搞,变速器同样搞,样样搞,样样都不精,但是好歹也算是有些名气。
然后就是德国的卢克,虽然是一家德国公司,可是在这个领域和前两家比起来,完全是不值一提。
最惨的就是第四位的三菱,他们的涡轮增压器,全部是照着美国佬的扒下来的,甚至比起卢克还是不如,但是即便如此,他们的涡轮增压器,已经足够笑傲亚洲了。
至于国内,那就只能用呵呵两个字来形容了,到目前为止,别说是车用涡轮增压器,就是一直吵嚷了很多年的飞机,和船用的涡轮增压器,都还没搞定……
坐在对面的小李老板,居然说要去搞涡轮增压发动机,这不能不让老梁觉得,这个年轻人是不是有点太好大喜功了。
老梁有老梁的想法,可是李逸帆也有自己的想法,现在这年头,乍看起来涡轮增压器就是个鸡肋,也就能糊弄一下国内对汽车文化根本不了解的民众。
在国际上,涡轮增压一直都不是主流产品。
可是几年过后,随着石油价格逐步的向上攀升到一百美元一桶以上,欧洲,美国对汽车污染和排量限制的越来越严格之后,涡轮增压器必将会成为未来汽车发动机发展的主流。
因为对排量要求的限制,在不加大排量和缸数的情况下,要保证发动机的功率不变,甚至还要比以前有所提升,那就不能不在发动机的外挂上下功夫。
而后世,诸多的汽车工程师们总结出来的几个重要的外挂就是,涡轮增压器,机械增压器,和直喷技术。
这其中,首当其冲的就要数涡轮增压器。
随着材料科学的不断完善,涡轮增压器的寿命已经不再是问题,十年之后,涡轮的寿命,已经可以达到和发动机同步,终生免维护的地步。
而且涡轮工况散热的问题,随着法雷奥研发的涡轮冷却系统的诞生,也不再是困扰汽车企业的难题。
所以在那个群雄并起的年代,你研发的新车,如果发动机上面要是不带个T,你根本都不好意思和人家说,你这是新车。
而在这个领域里,一直坚持使用涡轮增压器的大众,则是成为
请收藏:https://m.zhoumunan.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)