根本连个屁都算不上。
而没有了卖点,你凭什么还要消费者为你买单?
可能有些人会说,那你BMW也进军电动车啊?
事实上,他们也不是没做过尝试,很早之前,他们就曾经做过一个I系列的电动车产品。
结果在市场上,只有被特斯拉和BYD这种纯电车企,吊打的份。
可以说他们I系列的销量很拉胯,因为根本就没法给消费者提供专业电动车的体验。
所以BMW很着急。
这一点从几天前,他们在慕尼黑车展上推出氢燃料汽车就可以看得出。
人家都在玩纯电动,可他们却推出氢燃料车,这不是找死?
要知道此前氢燃料车就已经被判死刑了。
可他们居然还在坚持推,这就已经说明他们的思路乱了。
并且在那次车展之后没多久,他们的一个高级管理人员,就在公开场合放话,说他们不会放弃燃油车……
这怕不是,已经乱到极致,才能说出这种石乐志的话。
这也是,他们为什么现在这么乖乖听话的一个主要原因。
肖锋让他们给工人涨工资,他们居然就乖乖的升级了自己的薪资计划。
然后还拿出250亿来,算是他们的诚意,来‘求’合作。
因为他们已经看得很清楚了,如果不再在电动领域抱上一根粗腿,那十年之后他们就真的没机会了。
不光是十年之后,可能五年之后,他们都已经没什么机会了。
因为最近两年兔国的电动车市场发展真的太迅猛了。
以前怎么也卖不动的电动车,最近两年突然销量就是一番猛增。
与此同时,德系车,美系车,韩系车的销量却出现了大面积下滑。
反倒是日系车在这其中捡了个大便宜,而华系车也没见到捞到什么好处。
虽然这两年华系车企推出了很多品质不错的新车,可实际上在年度市场份额的统计中。
这些华系车企每年的销量居然是下降的。
反倒是日系车企,的市场占有率出现了大面积上涨。
这看似让日本人捡了便宜,可实际上,很多车企内部的人却知道。
这一方面是因为咱们国人用车文化日趋成熟,大多数普通人已经不再把汽车当成装饰面子的工具。
主要是把车当成家用工具,稳定,省油成了他们选车的首要条件。
另外一方面,也是因为咱们的车企,都在潜心加大在电动领域的投资力度。
所以在燃油车领域,难免会有些心有余而力不足。
当然这样看似让日本人占了便宜,但实际上这也是喂给日本车企的一剂慢性毒药。
正因为,他们这段时间,能在咱们这边躺着把钱赚了。
这就让他们没有了提升技术,和加大力度投入混动车,和纯电车研发的动力。
这一点,可以说从丰田身上体现的淋漓尽致。
要知道早十年前,他们可是混动车领域的霸主。
一款普锐斯可是全球第一款销量过百万的混动车型。
可是现在,十年过去了,他们却依旧在吃普锐斯的老本。
这一套混动系统,装在了卡罗拉,然后又装在了汉兰达的身上。
完全没有半点技术方面的升级改进,反正就是吃老本。
可等到华系车企,真正完成在电动和混动领域的转进之时。
就是华国市场,真正抛弃他们的时候了。
其实日本车企也知道这点,但问题是现在他们正处于饮鸩止渴的阶段。
明知道眼前摆着的是毒药,可他们却睁着眼也要吞下去。
因为这燃油车的红利,真的太划算了。
而BMW,可不想象丰田,本田这些日系车企一样。
在未来变革大潮到来之际,成为被淘汰的对象。
所以,大腿要选粗的抱。
这次他们的态度很明确,就是赖上名厨集团了。
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