坡就是依照自然地势来划定的,而更复杂的坑道,森林,泥沼,就是人为根据地势制造的了。
高低坡不难,就是几个连续的爬坡和上坡而已,虽然地面的积雪给爬坡带来了难度,但是这台扭力巨大的拖拉机并没有让众人失望,罗冲亲自驾驶着它连续翻越了几个坡道,一个比一个陡峭,最终都有惊无险的成功度过。
接下来便是一端坑道,所谓的坑道并不是指隧道,而是一条被挖了很多大坑的土路,有的地方右侧有坑,而左边却高出不少,有的地方则正好与之相反,崎岖不平,布置的毫无章法可言。
应对这一段坑道,罗冲也没有大意,他开的不快,身下的拖拉机在他的操控下左右来回倾斜,忽高忽低,有时车头和车位甚至向反方向扭转成了一个夸张的角度,但对行驶丝毫没有影响。
这样的路段驾驶技术对其影响不大,全靠拖拉机的四轮独立悬挂系统来硬闯,车辆优秀的通过性能被这条坑道展示的一览无余。
刚过完坑道,转个弯之后便是一个路况更加复杂的车道,‘山林伐木场’。
这个场地中不仅有坡度,还有很多矗立的木桩,模拟森林中的树木,中间的缝隙狭小,仅容一辆拖拉机穿行,但这次毫无因为要更加考验驾驶员的技术。
如果仅仅是这样还不算什么,这条‘伐木场’的道路上竟然还被横置了一些原木,想要过去,就只能从横在前面的圆木上压过去,但前面还有一些斜着放置的圆木木桩拦住前面,同样需要一个个的翻越障碍。
罗冲心中感慨,这也太丧心病狂了,好在他现在驾驶的是一辆大尺寸,高底盘的拖拉机,越野性能不输任何改装版的越野豪车,毕竟论真正的越野,什么车能比的过拖拉机呢?
罗冲毫不畏惧的开过去,依靠他上辈子熟练的开车经验翻过一个又一个障碍。
虽说他上辈子并没有开过这种用操纵杆控制的拖拉机,但是越野车他是开过的,什么悍马,猛士,陆地巡洋舰,福特皮卡,这类车他虽然自己没有,但却没少开。
虽然那些车都是方向盘控制的吧,但是这种驾车经验和体验却是相通的,都是四个轮子,并无多大的区别。
等用了几分钟的时间翻越了这个林地障碍路段,前方紧接着又出现一个河沟,或者说沟渠。
拖拉机注定还是要下农田干活的,既然是下农田,自然就少不了要翻越沟渠,所以这也是个必测的项目。
沟渠的尺寸完全按照汉部落常见的农田灌溉沟渠尺寸挖掘,但是这样的沟渠在直径一米六到两米的巨大车轮前,根本没什么难度,便轻易翻了过去。
等越过沟渠之后,就来到了最后的一段泥沼路段中。
这条人为制造的泥沼路段,主要是用来测试拖拉机能不能下水田,如果能
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