俗话说得好,兵马未动,粮草先行,在第一次战役结束后,美军就派遣了大量的飞机,封锁了志愿军的后勤补给路线,导致后方供应补给困难,前线得不到及时的弹药粮食补给。
在第一次战役结束后,在和美军的进行的攻防战中,战士们面对缺粮少弹的境地,顶着敌人猛烈的炮火,艰苦的防御着阵地。
眼下第二次战役已经在筹备之中,后勤保障工作对战斗胜利有着至关重要的作用。
在军部召开的会议上,梁同志明确指出:“没有后勤有力的保障工作,就没有打胜仗的把握!”
这一点,大伙深有体会,哪怕是现在,麦克阿瑟都还在利用空军切断志愿军的不急路线,给志愿军的后勤保障工作带去巨大的困难。
第一次战役由于敌人的狂轰滥炸,封锁交通要道,志愿军的补给站经常遭到美空军的袭击,损失了大量的物资和弹药,特别是在熙川接敌展开战斗行军后,运输跟不上,供应工作一直非常艰难。
因此,在飞虎山一线坚持守备的时候,不少部队忍受了极大地困难,才取得了胜利。
这个教训是深刻的。
第二次战役的保障工作,仍然以国内供应为主,就地筹借为辅。
军部决定十一月十九日以前,以三天时间将需要的物资突击抢运上去,因诱敌深入时,公路线被敌人占领,待部队进行反击时,所有的物资就补不上去了。
军后勤部门干部根据军部会议精神,进行了入朝后的后勤总结,研究了加强供应工作的办法,决心在第二次战役的时候,一定要保障部队有粮食吃,有弹药打。
以三天时间突击完成战前的粮弹补充。
会议上决议的简单,但是到了实践是一件非常艰难的工作,主要是运输力量严重不足,后勤原本有运输汽车一百二十九辆。
但是在第一次战役末,美空军严密封锁交通要道,轰炸补给线,致使补给线断裂,前线出现严重的缺粮少弹的情况,各师不断地把各团各营的需求上报,导致他们的压力也很大。
一百二十九辆卡车也在抢运物资中,被敌人炸毁的炸毁,冲进山沟的冲进山沟,现在仅剩下六十二辆。
汽车司机经过紧张劳累,好不容易通过了层层封锁,总算是把一部分粮弹运送到了前线,可是部队又突然由防御向后转移,刚刚运到前线的物资,还要从前线运下来,不仅是物资,还有从前线下来的伤员,都在野战医院。
轻伤员尚且还好,但是重伤员无法行走,需要通过汽车、人类来运送。
又要在短期内补充部队携带的五天干粮,三天生粮,与一部分副食品,以及一个基数的弹药。
这不仅运输量大,而且敌机又加紧了空中封锁,汽车只能在夜间行驶,不敢开灯,平均每天只能运行三十公里,要在短期
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