,还有好几个品牌对东辰的冲击力是免疫的。
免疫的这些品牌,有劳斯莱斯、迈巴赫、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、法拉利、帕加尼以及布加迪等,这些品牌,要么走的是奢华车的路线,要么走的是超跑的路线。
奢华车,要么是来源于品牌积累与沉淀、要么是得益于其超高的安全性,而超跑就非常单纯了,这些前置后驱、中置后驱、后置后驱的单排车型,存在的目的只有一个,那就是快!超乎寻常的快!
只要是足够快,就意味着它可以买入超跑之列,现在的东辰,有全世界最省油、最好性能的发动机。有全世界最精确最完美的四驱系统。有全世界最人性化、最智能化的交互系统。也有全世界最全面的轿车、最全面的suv,但是,却没有最奢华的轿车,以及最快的超跑!
最奢华的车,对张云枫来说意义不大,如果自己也跟劳斯莱斯或者是中东石油大亨学,大不了造一辆纯金的s4,没什么真正的技术含量,就像lv、爱马仕一样,玩的无非就是一些品牌沉淀,但是,超跑对张云枫来说,意义却非同寻常。
布加迪到现在年产量也不超过100台,但是光在瓷国,1八岁以上的成年人,就没有不知道这个品牌的,全世界最起码有三十亿人知道这个品牌,而其瑞之流,年产量超过100万,但真正知道的,除了整天耳濡目染的瓷国人,海外估计连一亿人都没有。
这就是差距!
而促成这一差距的唯一原因,在于布加迪能够造出时速超过400公里的超级跑车!
超跑是体现整车制造工艺的最佳产物,造一辆极速200公里的车不难,但极速能够达到250公里的车,就不是一般企业能够完成的了,能够达到300公里的车,更是凤毛麟角,400公里……一只手都数的过来。
其原因就在于,从物理学的角度,速度越快,越难以大幅度增长。
今天布加迪能够跑到450,或许正常发展,再过十年,也不见得有谁能够造出500公里的量产车,当然,那些屁股后面挂着飞机引擎的怪物另当别论。
速度达到布加迪这种状态的汽车,每提升一点点,都要在整车的所有部件上做出长足进步,发动机要更强,传动系统要更科学,空气动力学要更完美,甚至是轮胎的耐磨性都有可能决定生死命运。
s3能够跑出三百多公里的极速,但如果在s3上,换装36双涡轮增压的引擎,它也跑不到370公里,因为到那个速度的时候,汽车很多部件都会面临着巨大的压力,随时有可能崩溃。
张云枫如果要造一辆超跑,那么从引擎到变速箱再到传动系统,从轮胎到轴承再到小小的一颗螺栓,都要经过重新的设计与制造。
费这么大的力
请收藏:https://m.zhoumunan.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)